На сайте 3df.ru: Честно говоря, я сначала даже не вкурил, что здесь написано.

Кафе «Сбарро» — это пример отвратительного обслуживания и просто нечеловеческой глупости. Недавно, гуляя по Арбату, мне приспичило зайти в туалет. Первым подвернулось «Сбарро». Дверь в сортир была заперта, а рядом висела табличка: «Для входа в туалет введите код, указанный на вашем чеке». Разумеется, чека у меня с собой не было, пришлось взять с ничейного подноса, благо, убирают там редко. Какого хера «Сбарро» понадобилось вводить эту беспрецедентно идиотскую систему? Потому что в туалет иногда ходят люди, которые ничего не покупают, а рассматривают заведение исключительно, как общественный сортир (а только так «Сбарро» и можно рассматривать)? Решение абсолютно маразматическое, потому что:

1. Проблема надуманна: как будто к туалету выстроилась очередь из тех, кто в «Сбарро» хочет зайти только в туалет.
2. Обойти эту систему проще простого: дождаться пока кто-то выйдет или войдет в туалет или просто взять любой чек с подноса.
3. Человек может утратить чек: не взять на кассе, уронить с подноса, отдать его уборщице, пересесть за другой столик. Ему что в этом случае делать? Подойти к кассе и стеснительным шепотом спросить у кассира еще 1 чек для посрать? Или сразу код просить?
4. Туалет находится на нижнем этаже — кому придет в голову пойти в туалет с чеком?
5. Найти код на чеке мне лично удалось не сразу, сначала я попытался ввести ИНН.
6. Чек рвут как раз на месте кода.
7. На введение этой системы, наверняка, потрачены огромные деньги — лучше бы готовить научились, придурки.

К чему «Сбарро» нужно стремиться, читайте в «56 признаках идеального кафе».

Вчера мою фотку, сделанную еще в июле на «Автоэкзотике», разместили в Идиотеке Лебедева, но почему-то обозвали девочкой =)

Сделали сайт одного из крупнейших дилеров «Пежо» компании «Энвимоторс». Официальное представительство «Пежо» в России требует от всех дилеров следования корпоративным стандартам создания сайтов, которые описаны в 100-страничном гайде. Стандарты совершенно не адаптированы под особенности России и уже сложившиеся у нас практики, к тому же материалы, которые распространяет «Пежо», часто совершенно непотребного качества, но поделать с этим ничего нельзя. Кстати, этой болезне подвержено большинство автопредставительств в России. Нашей главной задачей было корректно структурировать информацию и сделать довольно сложную панель управления сайтом.

Подробное описание в портфолио Мастерской.

В очередной раз Гугл задает вопрос, на который невозможно найти правильный ответ. Если в прошлый раз речь шла про «Хотите отменить? — ОК/Отмена», то теперь Гугл предлагает найти несуществующую кнопку ОК.

Выложил в портфолио Мастерской нашу самую необычную работу — анимационные пасхальные яйца для сигарентно бренда Gauloises.

Работа выполнена по заказу WOM

1-2 августа недалеко от Домодедова прошел очередной «День волейболиста 2009». 20 команд в течение 2-х дней соревновались за главный приз. Учащиеся нашей волейбольной школы тоже заявились на турнир. Статистами мы, конечно, не выглядели, но смогли взять всего 1 сет в своей группе и не пробились в финальную часть. Кстати, участвовать в турнире могли все желающие. Большинство приезжало с палатками и ночевало прямо на месте. Наблюдаем за будущим соперником. Разминаемся перед очередной игрой. Принимаем подачу. Забиваем переходящий мяч. Блок соперника не успел подняться. Сами ставим блок. Руки, конечно, надо дальше на сторону соперника переносить, иначе блок теряет смысл.

Наконец у нашей мастерской Dapple Grey открылся собственный сайт. Что главное для любой мастерской? Конечно, работы. Им и отдано центральное место. Комментарии на полях — это очень классный прием — добавляет неформальности и книжного стиля. Читать на полях — одно удовольствие =) У большинства работ есть раздел «процесс», в котором можно ознакомиться с этапами создания работы. В ближайшее время на сайт добавятся еще несколько работ. Мастерская занимается сайтами, интерфейсами, графдизайном, печатной продукцией и нестандартной рекламой. Пока еще по земным ценам. Обращайтесь.

В субботу побывал на «Автоэкзотике», которая всю неделю проводилась на Тушинском аэрополе. Я думал, что побываю в большом музее под открытом небом, где увижу много машин: от ретро до современных гоночных. Цена билета в 600 руб. убедила, что меня действительно ждет что-то фееричное. На деле оказалось, что «Автоэкзотика» — это место, где всю неделю тусуются любители машин и пива (или чего-то одного). Живут в палатках, целыми днями хвастаются машинами, обсуждают, сколько лошадей под копатом и кто, как бухал прошлой ночью. Повсюду орет бессмысленная музыка (ведь звук главный элемент тюнинга) и постоянно наровят сбить катающиеся выпендрежники. Немногие экспонаты теряются среди вполне обычных машин.

Наверное многие уже заметили, что в московском метро появилась новая схема, на которой изображены пути «Аэроэкспресса» от вокзалов до аэропортов. Даже если очень постараться, трудно придумать более шизоидный вариант. Московская схема очень насыщенна и нужно стараться любыми способами уменьшить так называемый информационный шум. Дизайнер же сделал с точностью наоборот. Ему показалось обидным что на таком длинном отрезке пути совершенно нет станций и на всем протяжении он добавил двойные галочки с пробелами. Получилось похоже на стрелочки, которые совершенно непонятно что символизируют — как будто бы направление движения. А поезда в обратную сторону не ходят? От аэропорта до вокзала надо добираться на перекладных? Дальше еще круче. Дизайнер по привычке обозначил строящиеся линии  пунктиром. Легко вам заметить разницу между отмеченными областями? А ведь участок от Белорусского вокзала еще не построен. Интересно, много людей будут пытаться доехать оттуда до Шереметьева? Уверен, что к следующему изменению схемы, дизайнер одумается и сделает все по-человечески. А то совсем стыдно. Обновление: через 11 дней Артемий Лебедев прокомментировал эту схему в бизнес-линче.